摘要:本設(shè)計主要是根據(jù)設(shè)計要求，依據(jù)機(jī)械設(shè)計和機(jī)械制圖的基本原理對一臺重型數(shù)控龍門銑床的側(cè)銑頭進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，該側(cè)銑頭能夠在x軸與z軸的方向即橫向與縱向執(zhí)行切割運動。在設(shè)計的過程中大致可以分為以下幾個階段：

首個階段，是根據(jù)設(shè)計要求對側(cè)銑頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行總體方案的設(shè)計，主要包括伺服進(jìn)給運動和主運動方式的確定。

其次階段，是利用機(jī)械設(shè)計基本原理對設(shè)計中伺服進(jìn)給運動和主運動系統(tǒng)的機(jī)械部分的設(shè)計計算，主要包括進(jìn)給電動機(jī)、主軸電動機(jī)、滾珠絲杠副的選則、計算和校核以及對同步帶和帶輪進(jìn)行設(shè)計。

再次，是根據(jù)所選擇設(shè)計的主要零件，先進(jìn)行大體結(jié)構(gòu)設(shè)計，之后在此基礎(chǔ)之上，利用機(jī)械制圖的基本原理，應(yīng)用AutoCAD對側(cè)銑頭的結(jié)構(gòu)進(jìn)行二維設(shè)計，并生成三張二維裝配圖紙和一張二維零件圖紙。

最后的階段，是依據(jù)所設(shè)計的二維圖，利用proe三位軟件對側(cè)銑頭結(jié)構(gòu)中零件進(jìn)行三維建模，并將所有建模零件進(jìn)行裝配，生成三維裝配體；在此基礎(chǔ)上，利用該軟件做一個三維動畫，顯示裝配體內(nèi)部結(jié)構(gòu)及運動方式。

關(guān)鍵字：重型數(shù)控龍門銑床；側(cè)銑頭；結(jié)構(gòu)設(shè)計；總體方案設(shè)計；二維設(shè)計；

三維建模

目錄

摘要

Abstract

1緒論-1

1.1數(shù)控技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀-1

1.2在數(shù)控技術(shù)中存在的問題-2

1.2.1在技術(shù)上缺乏創(chuàng)新思維-2

1.2.2技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境不完善-3

1.2.3數(shù)控系統(tǒng)需要完善-3

1.2.4機(jī)床數(shù)控化率低-3

1.3我國數(shù)控技術(shù)的發(fā)展趨勢-3

1.3.1超精密發(fā)展-3

1.3.2向五軸聯(lián)動加工發(fā)展-4

1.3.3向開放式、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展-5

1.3.4向柔性化生產(chǎn)模式發(fā)展-5

1.3.5向綠色環(huán)保節(jié)能的方向發(fā)展-6

1.4.1設(shè)計的目的-6

1.4.2設(shè)計的意義-6

2總體方案設(shè)計-7

3伺服系統(tǒng)機(jī)械部分設(shè)計計算-10

3.1.1選擇相關(guān)參數(shù)-10

3.1.2確定切削力-10

3.1.3計算和設(shè)計滾珠絲杠螺母副-10

3.1.3.1牽引力的進(jìn)給計算-10

3.1.3.2動負(fù)載C的計算-11

3.1.3.3傳動效率計算-12

3.1.3.4剛度計算-12

3.2.1電動機(jī)選擇-13

3.2.1.1初選電動機(jī)和減速器-13

3.2.1.1更換電動機(jī)和減速器-16

3.2.2同步帶的設(shè)計計算-19

3.3.1 主軸電機(jī)及其減速器的選擇計算-20

3.3.2 同步帶的設(shè)計計算-21

4二維設(shè)計-23

5 三維建模-27

5.1Pro/ENGINEER軟件介紹-27

5.2三維建模-27

結(jié) 論-30

致 謝-31

參考文獻(xiàn)-32