摘要:隨著我國城市社會的不斷發展、人民生活水平日益提高、機動車保有量和駕駛員人數的快增長，城市交通擁堵狀況也越來越嚴重，而擁堵的產生主要是在交叉口。道路交叉口的存在對于道路交通功能的發揮有著正負兩方面的影響：一方面，作為城市道路基本單元，節點是路網的咽喉部分，各向交通在此轉換交會；另一方面，節點處也容易引發沖突，導致交通擁堵，引發車輛延誤。

目前，交叉口組織優化的研究內容豐富，這些內容主要是通過對道路通行能力計算、道路服務水平評價、交叉口設計、慢行交通管理等問題的研究來制定符合我國實際交叉口運行狀況的車道功能渠化和信號控制策略。由于不同的交叉口，其幾何形狀、交通特性以及組織管理上有較大差異，而不同的規劃人員采取的設計方案也存在差別，但總體的設計步驟都是先從現實交通量調查開始，接著分析現狀交通問題，指標評價，最后是提出綜合治理方案，并與現狀進行對比。

本文研究對象為城市主干路與支路交叉口，以提高所選取交叉口通行能力、減少延誤為目標，從交通調查、現狀問題分析、渠化設計、方案評價等4個方面提出交叉口組織優化的具體步驟，并結合VISSIM仿真軟件對渠化方案進行評價，論證方案的合理性。

關鍵詞：交叉口；渠化；VISSIM仿真；方案評價

目錄

摘要

Abstract

第1章 設計原始資料-3

1.1 交叉口的位置-3

1.2 交叉口現狀-4

1.2.1 幾何現狀-4

1.2.2 現狀配時方案-5

1.2.3 交通量數據調查-6

1.3 設計內容-8

1.4 技術路線-8

第2章 現狀評價及問題分析-10

2.1  評價指標-10

2.1.1評價指標計算-10

2.1.2 服務水平評價-13

2.2 現狀問題及分析-13

2.2.1 交通阻塞-13

2.2.2 交通安全隱患-14

2.2.3 交通環境-16

2.3 小結-17

第3章 交叉口優化方案-19

3.1 設計思路-19

3.2 優化措施-19

3.2.1 空間優化設計-19

3.2.2 時間優化設計-23

3.3 最終方案-25

3.3.1道路渠化優化設計-25

3.3.2 信號相位配時-26

3.4 方案評價-27

3.4.1 方案指標評價-27

3.4.2 方案對比-28

第4章 VISSIM仿真-30

4.1 仿真過程-30

4.2 仿真結果-36

第5章 結論與展望-38

5.1主要結論-38

5.2 尚需解決的問題與展望-38

參考文獻-39

致謝-40