摘要:信號交叉口作為城市道路的交點，把道路連成道路網，其通行能力對城市道路的發展有影響作用，流量較大的交叉口容易形成堵塞，影響機動車的通行狀況，提高信號交叉口通行能力、減少停車時間延遲是城市道路交通要實現的目的，所以，本文以短間距信號交叉口為研究對象，提出短間距交叉口元胞運輸模型，模擬短間距交叉口的通行狀況。模擬了短間距交叉口在信號控制下的通行情況。分析了信號周期、連線長度對通行能力的影響。結果表明:短間距交叉口相對長間距交叉口來說，通行能力不僅取決于前端交叉口的通行能力,而且與信號周期、連線長度有關。

論文分為六個部分：第一部分是研究背景、研究意義與目前的國內外現狀研究；第二部分概括短連線交叉口的特性；第三部分介紹進行的交通調查；第四部分介紹了主要采取的方法與模型；第五部分是模型的仿真分析；第六部分是總結全文。

關鍵詞：交通工程；交通流特性；短間距交叉口；元胞運輸模型；信號周期

目錄

摘要

Abstract

第一章  緒論-1

1.1研究背景和意義-1

1.1.1研究背景-1

1.1.2研究意義-1

1.2國內外研究現狀-2

1.2.1國外研究現狀-2

1.2.2國內研究現狀-2

1.3研究內容與技術路線-3

1.3.1研究內容-3

1.3.2技術路線-4

第二章  短間距信號交叉口特性分析-6

2.1短間距信號交叉口的定義-6

2.2 短間距交叉口總體特性-6

2.3交叉口通行能力特性-8

2.4 干將東路-臨頓路口及鳳凰街交叉口的交通特性 . 9

第三章 短間距交叉口的交通調查-10

3.1 調查要求-10

3.2 調查內容-11

3.3 調查結果-11

3.3.1短間距交叉口的路面狀況-12

3.3.2 信號交叉口的控制參數-13

3.3.3 短間距交叉口的車流量參數-14

第四章 模型選擇及介紹-17

4.1 模型選擇-17

4.2 元胞傳輸模型（CTM）-17

4.2.1 元胞傳輸模型簡介-17

4.2.2 元胞傳輸模型的基本原理-18

4.3 CTM的數學模型-19

4.3.1 元胞的簡單傳輸-19

4.3.2 元胞的合并傳輸-20

4.3.3 元胞的分離傳輸-21

第五章  基于元胞傳輸模型的仿真分析-23

5.1 交叉口仿真設計-23

5.2數值模擬與結果討論-25

5.3 Vissim仿真設計-29

5.4 本章小結-30

第六章  結論與展望-31

6.1主要研究內容與結論-31

6.2研究展望-31

參考文獻-32

致謝-34

附錄-35