摘要：隨著社會不斷進步與發展，汽車行業也隨之飛速壯大起來。變速器作為汽車傳動系的重要組成部分，對變速器合理的設計和有效的方案布置，能使發動機的功率得到最佳的利用，從而提高汽車的經濟性和節能性。

在當今自動變速器迅速發展之際，手動變速器已經趨于相對成熟。但是手動變速器以它操作簡便，有較強的操縱手感，設計制造相對經濟等優點任然占據汽車行業主導地位。

本設計的任務是設計一臺城市客運汽車手動變速器。根據已有的參數，查閱收集資料，結合實際分析設計要求，對變速器的各參數、結構進行設計計算，最后校核。

變速器主要用來改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速。可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在最佳的動力性能狀態下。本設計通過對變速器功用與設計要求，進行了方案論證，選用了三軸式變速器。說明了個參數的計算由來，齒輪參數的設計計算，強度計算，軸的計算以及校核。還對同步器的選擇，操縱機構的設計作了詳細的說明。

本變速器的優點主要突出以下幾個：

1.直接檔傳動效率高，噪音磨損小。

2.結構簡單、易制造、易操作、經濟。

3.同排量的汽車中比較省油。

4.倒擋有同步器，換入倒擋更容易。

關鍵詞：變速器 傳動比 齒輪 軸

目 錄

摘 要

ABSTRACT

1 緒 論-1

1.1本次設計的目的及意義-1

1.1.1理論意義-1

1.1.2現實意義-1

1.2手動變速器的發展現狀-1

1.3手動變速器設計面臨的主要問題-2

2 變速器總體方案設計-3

2.1設計任務及要求-3

2.2變速器的功用及設計要求-3

2.3變速器倒擋布置方案-5

2.4變速器主要零件的結構方案分析-5

2.5傳動方案最終設計-5

3 變速器主要參數的選擇與齒輪設計-7

3.1變速器主要參數選擇-7

3.1.1檔位數和傳動比-7

3.1.2中心距初選-10

3.1.3齒輪模數-10

3.1.4齒形、壓力角、螺旋角和齒寬b-11

3.1.5齒輪的變位系數-11

3.2各檔傳動比及其齒輪齒數的確定-12

3.2.1計算各檔傳動比及各檔齒輪齒數-12

3.3齒輪主要參數表-13

3.3.1中心距-14

4 變數器齒輪強度計算及材料選擇-15

4.1齒輪損壞原因-15

4.2齒輪強度計算及材料接觸應力-15

4.2.1齒輪彎曲強度計算-15

4.2.2齒輪材料接觸應力-17

5 變速器軸的設計及校核-19

5.1變速器軸的結構和尺寸-19

5.1.1軸的結構-19

5.2軸的尺寸-20

5.3軸的校核-20

5.3.1第一軸的強度和剛度校核-20

5.3.2第二軸的強度剛度校核-21

6 變速器同步器與操縱機構的設計-24

6.1同步器設計-24

6.1.1同步器的工作原理-24

6.1.2同步器主要參數確定-25

6.2.2錐面半錐角-25

6.2變速器的操縱機構-27

6.3換擋位置-28

7 總結-29

參考文獻-30