摘要:近幾年，人們逐漸面臨到汽車業不斷發展所帶的一系列問題，高強度鋼板的研究開發已成了發展趨勢。而雙相鋼具有低屈服應力、連續屈服、低屈強比以及較好延伸率等優點，在汽車鋼板中占了較大比例，為汽車業的發展提供了一種新的途徑。

本文是在查閱資料后完成的，簡單介紹了雙相鋼的發展，組織性能、力學性能、強化機制，并重點分析了鋼化學成分對雙相鋼顯微組織以及力學性能的影響，和在熱軋雙相鋼過程中控制軋制和控制冷卻下顯微組織的特征，以及它對力學性能的影響。

文中對熱軋雙相鋼控制軋制和控制冷卻的研究材料是化學成分有所不同的硅錳鋼，通過對熱軋雙相鋼生產過程中，開軋溫度、終軋溫度、總變形量、精軋變形量、卷取溫度、冷卻速度等六個方面的不同制訂，得出其在光學顯微鏡下不同的組織特征，從而對雙相鋼綜合力學性能的影響。經過大量實驗，可以得出：軋制過程中各參數的不同，顯微組織中最明顯的變化主要表現在鐵素體、馬氏體晶粒的大小，馬氏體體積分數的多少，馬氏體在鐵素體基體上或鐵素體基體周圍的分布形態以及兩相晶界間的變化。

關鍵詞：雙相鋼  控軋控冷  顯微組織  力學性能

目錄

摘要

ABSTRACT

1 緒論-1

1.1 汽車鋼鐵材料的主要發展方向-1

1.2 汽車用高強鋼的特點及分類-2

1.2.1 汽車用高強鋼的特點-2

1.2.2 汽車用高強鋼的分類-2

2 雙相鋼-3

2.1 雙相鋼發展概況-3

2.1.1 國外雙相鋼發展應用概況-3

2.1.2 國內雙相鋼發展應用概況-4

2.2 雙相鋼的組織性能-5

2.2.1 雙相鋼的組織特點-5

2.2.2 雙相鋼的性能特點-5

2.2.3 熱軋雙相鋼的強化機制-6

3 熱軋雙相鋼生產工藝理論基礎-8

3.1 控制軋制和控制冷卻-8

3.1.1 控制軋制-8

3.1.2 控制冷卻-10

3.2 熱軋雙相鋼的控制軋制與控制冷卻工藝-10

3.2.1 熱軋雙相鋼的控制軋制-10

3.2.2 熱軋雙相鋼的控制冷卻-11

4 鋼種成分對雙相鋼組織性能的影響-13

4.1 碳對雙相鋼組織性能的影響-13

4.2 硅對雙相鋼組織性能的影響-14

4.3 磷對雙相鋼組織性能的影響-14

4.4 鋁對雙相鋼組織性能的影響-15

4.5 錳對雙相鋼組織性能的影響-15

4.6 鉻對雙相鋼組織性能的影響-16

5 變形制度對熱軋雙相鋼組織性能的影響-18

5.1不同總變形量對熱軋雙相鋼顯微組織和力學性能的影響-18

5.1.1 不同總變形量對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-18

5.1.2 不同總變形量對熱軋雙相鋼力學性能的影響-19

5.2 不同精軋變形量對熱軋雙相鋼顯微組織和力學性能的影響-20

5.2.1 不同精軋變形量對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-20

5.2.2 不同精軋變形量對熱軋雙相鋼力學性能的影響-22

6 溫度制度對熱軋雙相鋼組織性能的影響-23

6.1 不同開軋溫度對熱軋雙相鋼顯微組織和力學性能的影響-23

6.1.1 不同開軋溫度對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-23

6.1.2 不同開軋溫度對熱軋雙相鋼力學性能的影響-24

6.2 不同終軋溫度對熱軋雙相鋼顯微組織和力學性能的影響-25

6.2.1 不同終軋溫度對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-25

6.2.2 不同終軋溫度對熱軋雙相鋼力學性能的影響-26

6.3 不同卷取溫度對熱軋雙相鋼顯微組織和力學性能的影響-26

6.3.1 不同卷取溫度對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-27

6.3.2 不同卷取溫度對熱軋雙相鋼力學性能的影響-27

7 冷卻速度對熱軋雙相鋼組織性能的影響-29

7.1 不同冷卻速度對熱軋雙相鋼顯微組織的影響-29

7.2 不同冷卻速度對熱軋雙相鋼力學性能的影響-30

8 結論-32

參考文獻-33

致謝-35