摘要：車輛與行人之間的距離以及來車行駛的速度是影響行人過馬路決策的兩個重要因素。本研究運用虛擬現實（VR）技術，基于發展的視角，關注交通環境中車速、車距影響行人過馬路行為的年齡效應。研究分別選取兒童（10-13歲）、青少年（14-17歲）和成人（19-22歲）被試共192名進行虛擬現實交通情境下過馬路任務。結果發現：（1）在行人過馬路決策方面：左側來車到行人距離的車距主效應顯著：F(1,170)=558.56，p<0.001，η2p =0.77；年齡階段主效應顯著：F(2,170)=10.56，p﹤0.001，η2p=0.11，表現為兒童的左側安全距離顯著大于成人和青少年；車距、車速與年齡階段三者的交互效應顯著：F(2,170)=19.52，p<0.001，η2p=0.19。右側來車到行人距離的車距主效應顯著：F(1,167 )=26.22，p<0.001，η2p =0.14；車速主效應顯著：F(1,167)=19.57，p<0.001，η2p=0.11；年齡階段主效應顯著：F(2,167)=17.64，p<0.001，η2p=0.17，表現為兒童的右側安全距離顯著大于成人和青少年；車距、車速與年齡階段交互效應顯著，F(2,167)=6.20，p<0.001，η2p=0.69。行人延遲邁步時間的車距主效應顯著：F(1,186)=6052.55，p<0.001，η2p =0.97；車速主效應顯著：F(1,186)=5875.94，p<0.001，η2p =0.97；年齡階段主效應顯著：F(2,183)=699.30，p<0.001，η2p =0.88，表現為兒童的延遲邁步時間比成人和青少年延遲邁步時間長；車距、車速與年齡階段交互效應顯著：F(2,186)=291.26，p<0.001，η2p=0.76。行人在路沿等待時間的車距主效應顯著：F(1,186)=82.09，p<0.001，η2p=0.31；車速主效應顯著：F(1,186)=128.18，p<0.001，η2p =0.41；年齡階段主效應顯著：F(2,183)=5.92，p=0.003﹤0.05，η2p=0.06，表現為兒童在路沿等待時間顯著少于成人和青少年在路沿等待的時間；車距、車速與年齡階段交互效應顯著：F(2,186)=36.59，p=0.000﹤0.003，η2p=0.28。（2）行人過馬路的具體行為方面：行人跑、跳頻率的車距主效應顯著：F(1,186)=36.43，p=0.013﹤0.05，η2p =0.03，表現為近車距下行人出現跑跳的頻率高于遠車距情境；車速與年齡階段的交互效應顯著：F(2,186)=8.70，p<0.001，η2p =0.09。行人險些被撞頻率的車距主效應顯著：F(1,171)=4.96，p=0.027﹤0.05，η2p=0.03，表現為近車距時行人險些被撞的頻率顯著高于遠車距；車速效應顯著：F(1,171)=14.44，p<0.001，η2p=0.08，表現為快車速時行人險些被撞的頻率顯著高于慢車速；車距與年齡階段的交互效應顯著：F(2,171)=3.43，p=0.035﹤0.05，η2p=0.04。行人被撞頻率的車距主效應顯著：F(1,183)=23.94，p<0.001，η2p=0.17；年齡階段主效應顯著：F(2,183)=5.42，p=0.005﹤0.05，η2p=0.06，表現為青少年過馬路時被撞的頻率顯著高于成人和兒童；車速與年齡階段的交互效應顯著：F(2,183)=13.76，p<0.001，η2p=0.13。通過進一步分析得出結論：（1）車距、車速對不同年齡階段行人行為效應有所不同：兒童僅僅依靠車距來做出過馬路行為；青少年和成人則是綜合車距、車速進行決策判斷，但更多基于車距；（2）青少年是過馬路的高風險人群，被撞頻率更高。

關鍵詞：行人；過馬路；車距；車速；發展

目錄

摘要

ABSTRACT

1引言-10

1.1研究背景及意義-10

1.1.1研究背景-10

1.1.2研究意義-11

1.2研究思路-11

1.3研究方法-11

2文獻綜述-12

2.1過馬路核心概念界定-12

2.2研究現狀與問題提出-12

2.2.1行人過馬路現狀-12

2.2.2虛擬現實技術應用于行人過馬路的研究-15

2.2.3現有研究的不足和問題的提出-15

3研究目的與假設-16

3.1研究目的-16

3.2研究假設-16

4實驗設計與程序-16

4.1研究設計-16

4.2被試與方法-17

4.3過程-18

4.4數據分析-19

5.結果-19

5.1車距、車速對不同年齡組行人過馬路決策分析-19

5.1.1車距、車速對人車距離的影響.19

5.1.2車距、車速對不同年齡階段行人邁步延遲的影響.21

5.1.3車距、車速對不同年齡階段行人過馬路等待時間的影響.22

5.2車距、車速對不同年齡階段行人過馬路行為分析-24

5.2.1車距、車速對不同年齡階段行人險些被撞的影響.24

5.2.2車距、車速對不同年齡階段行人被撞的影響.25

5.2.3車距、車速對不同年齡階段行人跑、跳行為的影響.26

6討論-27

6.1車距、車速對不同年齡階段行人過馬路結果討論-27

6.2研究不足和展望-28

7結論-29

參考文獻.30

致謝-33