關于順豐快遞的調研報告
快遞行業是高附加值的物流產業，與經濟發展密切相關。 現代物流業已經被確定為我國國民經濟的重要產業和經濟發展的新增長點。我國快遞行業當前呈現國營、外資、民營快遞三足鼎立格局。隨著國家物流業調整振興計劃的實行和新《郵政法》的頒布實施，我國民營快遞企業進入新的發展時期。 調查對象：順豐速運(集團)有限公司 ★調查時間：2013年4月——2013年5月 調查動機：在國內民族快遞企業中，順豐速運的經營規模、網絡覆蓋和市場份額僅次于中國郵政服務總公司（EMS）,排名第二位。所以，以順豐為調查對象對整個快遞物流行業有標志性意義。 調查方式：①網上觀察法 ②利用搜索引擎 ③利用新聞組收集資料 ④利用電子郵件收集資料 調查目的：了解順豐速運及其發展歷程,以及物流行業對我國經濟發展的重要性，分析民營快遞企業的優劣勢和機會威脅，并作出概括總結。從政治、社會和經濟環境方面分析快遞行業的市場環境，采用SWOT分析法分析其存在的機會、威脅、優勢和劣勢，據此提出順豐速運發展所應采取的策略。 順豐速運(集團)有限公司，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的綜合服務性企業。于1993年3月在廣東順德成立。初期的業務為順德與香港之間的即日速遞業務。隨著客戶需求的增加，順豐的服務網絡延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數量的增加和國內經濟的發展，順豐將網點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2010年初，順豐的速遞服務網絡已經覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區，成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。 順豐速運經營理念：成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業
順豐速運業務范圍： 產品介紹：標準快遞、航空即日到、陸運即日到、普貨等。 服務介紹：代收貨款、保價服務、等通知派送、代簽回單、代付出/入倉費、夜晚收件、限時派送、委托收件、MSG短信通知、包裝服務等。 國際業務：2010年1月4日起，順豐速運正式開通中國到韓國貨運服務。 特色業務：航空直運。據了解，順豐是國內第一家成立航空公司的民營快遞企業，擁有飛機直飛貨運航線，目前順豐速運在杭州機場已建立了直達深圳、濰坊、北京、成都、沈陽、香港等地的全貨機航線。 順豐速運(集團)有限公司發展歷程： 一、創業起步期（1993－1997年）：艱難起步，成功創業 以1993年公司創立為起點，業務逐步拓展，通過片區承包等方式拓寬了業務網絡，并在珠三角地區扎根。 二、業務整合期（1997－2002年）：成功整合，初具規模 從1997年開始逐步收回各地片區承包權，并自投資金拓展華北和華東市場，業務突破珠三角向全國拓展，業務初具規模。 三、管理優化期（2003－2007年）：時不待我，風雨兼程 2002年年中成立總部，并開始在2003年開始租用專機，在管理和業務上開始提升；2004年底提出并從2005年開始實行“優化三年、脫胎換骨”計劃；2005年起實施了ERP系統管理；2006年開始籌建航空公司，實施組織變革，全面推動總部管理能力提升和大區管理模式，加強了各職能部門的建設和對全網絡業務區域的管控。 四、競爭領先期（2008年－至今）：厚積薄發 迎接挑戰 經過前一階段的優化，公司的管理得到提升、業務能力大大加強；公司的經營規模仍然持續取得突破性增長；預計自主航空公司較快能夠開始投入運營；初步確立了在國內市場的領先地位。
順豐速運物流現狀
經營業務 1、主營業務 順豐速運成立初期業務以粵港間的即日速遞為主。隨著客戶數量的增加和國內經濟蓬勃發展，1998-2001年，服務網絡擴大到珠三角乃至全國，業務量飛速增長。 主要承運各類大型、特種物件，以及承擔工業搬場業務，擁有承運單件重量1800噸以內各載重噸級的大件運輸平板車組和各種大噸位起重吊機，適應各種大型設備和物資的運輸、吊裝和就位要求?？沙薪映L、超寬、超重、超大型設備和機械的運輸業務。以優惠的價格、優質的服務為客戶服務，為廠方和運輸單位牽線搭橋，以優質的服務謀求企業的發展，以合理的價格應對市場競爭，是該企業發展之道。 2、增值業務 為秉承“為客戶創造更多的價值”的理念，不斷推出更多更新的增值服務，以滿足客戶多元化、個性化的需求。順豐速運開通了以下增值服務： （1）特安：通過特殊的營運模式、專業的包裝設計，為中高端客戶的高價值物品（2萬元以上）提供優質安全的快遞服務。 （2）國內代簽回單：收派員除了將帶有回單業務的快件派送給客戶，還需將收件客戶簽收或蓋章的回單返還寄件客戶。 （3）保價服務：在快遞服務過程中，寄件人對托寄物內容聲明價值并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發生損毀或遺失時，將按照托運人的聲明價值賠償一定損失。 （4）等通知派送：快件到達目的地后暫不派送，待寄件客戶通知后派送。 （5）MSG簽收通知：寄件時，在順豐運單上填寫手機號碼并勾選“MSG”，快件成功簽收后，快件簽收短信通知主動將快件的派送簽收信息發送到寄件客戶的手機。 （6）代收貨款：按照寄件客戶與收件客戶達成協議要求，為寄件客戶提供快捷的貨物專遞，同時代寄件客戶向收件客戶收取貨款的服務。 操作流程 順豐客戶通過順豐速運網絡寄遞快件，正常程序依次是： 1. 先致電順豐服務熱線4008111111或者登陸順豐網站下訂單。 2. 熱線客服代表根據客戶提供的資料、信息編成手機短信轉發給相應區域的收派員。 3. 收派員收到信息后必須在承諾時間內（原則上要求各地區收派員在1小時內上門收件）將客戶的快件收回。 4. 當班收派員收取快件后必須在規定的時間內將快件送回所在分部，當班寄出。 5. 分部將各收派員所收取的快件通過分類，送往系統分派中心。 6. 地區（分部）通過中轉交接后把寄往本區（分部）的快件帶回所在分所，由收派員把快件在出倉后按限時派送要求在規定時間內派送給客戶（一般情況下是2小時之內完成派送）。 7. 當快件出現異常情況時，則由收寄雙方的客服部查詢高級客 服代表負責跟進并妥善處理。
順豐速運包裹快遞流程圖 經營模式 1. 明確的戰略定位 扎根中端，發展中端產品，逐步拓展中高端。中高端的企業品牌，既對現有中高端客戶產生拉動作用，也與未來的中高端客戶的需求相匹配。順豐在致力于提供質量穩定的標準產品、服務來滿足目標客戶基本需求的同時，研究開發各種增值服務，構建合理的產品體系，以滿足更廣泛類型的中高端客戶的差異化需求，來打造中高端的企業品牌提供給客戶超值的感受。 2.未來業務發展方向 立足核心業務、強化支持手段、穩步拓展多元化業務。順豐將堅持以速遞業務為核心業務，通過整合航空和地面關鍵資源、發展強大的信息系統等支持手段，保障核心業務領域的競爭力；以相關多元化為業務主要延伸方向，積極探索倉儲配送服務、電子商務等與速遞業務相關的多元化領域，并作為種子業務加以培育，儲備未來業務新興增長點。 順豐面臨的市場競爭格局 目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。 EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，已萎縮到10%以下，但其具有政策和網絡優勢。EMS歷史最早，是傳統的國有企業，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內最大的快遞企業。中國郵政集團公司旗下的EMS在政策上有很大優勢，由于郵政普遍服務的特點，EMS國內網絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對頭絕不過分。 外資快遞巨頭占據國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經驗、雄厚的資金以及密集的全球網絡，競爭實力相當強。其中在中國國內以DHL所占的市場份額最大，處于領先地位。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據了主體地位。但在國內快遞業務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。 民營快遞成為國內快遞主體。民營快遞企業異軍突起，繞過或者突破法規和機構的限制打擊，成為國內快遞市場的主力軍，占據國內快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手。 順豐在快遞市場中的競爭比較分析 （一）、市場份額 市場份額：民營快遞企業＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭 有關資料表明，目前我國民營快遞企業共有上萬家，年營業額超過100億元，占了國內80％同城快遞和60％跨省快遞的市場份額，而郵政EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，到現在已逐步萎縮。但是EMS的市場份額以及社會公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業已經成為我國國內快遞市場的主體，占據了大部分的市場份額。其次為EMS，占據了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。 （二）、知名度 知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞順豐＞民營快遞企業 知名度與市場份額不成比例，EMS的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業的知名度最小。但快遞的市場主體為企業客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設上，民營快遞企業比較滯后，如順豐從來不做廣告，而EMS請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，FedEx的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業務的法規還不明確，有的地區還出現郵政打擊民營快遞企業的現象，致使民營快遞企業還不敢作廣告宣傳。 （三）、網絡覆蓋規模 網絡覆蓋規模：EMS＞民營快遞企業＞順豐＞外資快遞巨頭 順豐與國有快遞相比較在網點上，順豐與EMS存在差距，但差距正在縮小。EMS借助郵政普遍服務渠道，其網點覆蓋了各個村鎮，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。 （四）、價格優勢 價格優勢：民營快遞企業＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭 在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價格比較，以北京到上海的快遞業務為例。EMS的價格為：上門件收費5元，500克起重20元，在一區（上海屬于一區）每續重500克加6元，2kg的包裹合43元。順豐的價格為：2kg的包裹，是30元。DHL則需要112元，宅急送20元，由此看來民營快遞的優勢顯而易見。 （五）、快遞速度 快遞速度：順豐＞民營快遞企業≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運，使得順豐的速度名副其實。外資快遞企業有著自己規?；墒旎墓芾沓绦?，在運籌調度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當，各有其獨特的優勢。EMS的速度卻是公認的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。 （六）、服務水平 服務水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞EMS 順豐速運于2003年就已經提供查詢服務，而EMS在2006年8月才推出實時查詢服務。另外，一般查詢服務都在網上進行，快遞企業的網絡建設水平是衡量查詢服務水平的一個重要指標。查詢服務上，民營快遞和外資快遞服務水平相當，都實現了網絡實時查詢服務。DHL和順豐的快遞員都采用了專用的移動通訊設備，在收到寄送物品后立即將收件信息發送到公司服務器。 取件服務民營快遞企業和外資快遞巨頭采取“門到門”的服務方式，都能夠免費上門取件送件，但是在細節上，眾多民營企業仍然不到位，比如收派員態度較惡劣等。而EMS上門取件收費5元起，也不能送件上門，如在學校，要到校收發室取件，麻煩且誤時。 順豐速運的發展路徑 優勢(Strengths) 速度優勢： 速度是快遞市場競爭的決定性因素。想要分到更多的市場份額，快遞企業必須把速度放在第一位。據了解，無論是同城快遞還是成績快遞，民營快遞企業都比EMS快約50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約20%。與此同時，順豐在2010年創建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運貨機，這無論從配貨的機動性上還是從輸送快件的時效性上來看，都是富有相當的主動的，顯而易見，是速度造就了順豐的成功 經營靈活： 順豐速運的經營方式相對于中國郵政和國營快遞就更加靈活。在服務方式上，民營快遞實行門到門服務，手對手交接。上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發快件服務。且對寄件封裝、重量、尺寸，運遞要求沒有過多的限制。 企業文化： 順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產生一大批責任心強、積極肯干的員工以及有經驗、有很強上進心的領導階層；有一批先進的設備和先進的T&T、阿修羅系統以及較為健全的交通輸送網絡，可以保證速度與服務質量的高效完成；有著自己崇高的企業愿景，即“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”，“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”，也有著全面的企業核心價值觀。 劣勢(Weakness) 資金不足,融資渠道不暢通： 物流快遞企業是資金投入比較大的行業，FedEx、UPS、DHL每年都已幾十 億的投入來擴大和完善其服務，而順豐速運卻是完全采用自身的經濟實力來維持著企業的發展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業自身的經濟實力尚為強大，但自給自足的運作模式依然有很大制約性。 從業人員素質普遍較低： 由于民營快遞對從業人員的素質要求普遍不高，行業技術含量低，初始資本投入較少，行業利潤較大，容易進入，并且廉價勞動力市場充足，因此導致快遞市場很不規范。 快遞網絡局限： EMS作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網絡優勢在開展國內快遞。而對于順豐來說，與EMS及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網絡的相對不健全，在涉及偏遠或較不發達地區，順豐的快遞業務尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發展機會。 順豐速運未來發展策略探討 1、完善管理機制，提高執行力度 管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發展，企業資源的整合變得迫在眉睫。資源整合是企業戰略調整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運作來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平，要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統，取得整體規模效益。 2、加快信息網絡建設，提高企業競爭力 雖然在眾多民營快遞企業中，順豐速運的網絡建設一直處于領先地位，但是仍然落后于EMS和外資?？焖俜磻木W絡體系可以減少企業的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。 3、提升員工素質，加強團隊建設 順豐速運要不斷的發展，追求更高的目標，提升服務品味，必須提升員工素質。順豐企業應當做好相關工作，開展一些培訓的課程，制定并嚴格執行規章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。 4、增加資本積累、擴大企業規模 與國內其他民營快遞相比，順豐的規模屬于最大的，但是順豐如今將企業定位為國際速運公司，這就要求企業迅速的擴大自身的規模，但是資本規模的不足制約了順豐的進一步發展，因此，完成對企業資本的積累也是一項重要任務。希望順豐可以通過上市、戰略聯盟、出售部分股權或銀行貸款等方式來拓展融資渠道，進一步反戰與壯大自身實力，通過對資金的積累擴大企業的規模。 5、差異化市場定位、挖掘合作伙伴 面臨國外對手的強大沖擊，順豐應實行差異化的市場定位，盡量發揮長處，避開競爭者的優勢項目。可以開展特色經營，拓展經營領域，提升服務的附加值。在服務方面可以為用戶提供更全面更人性化的服務。在細分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業務，利用差異化的經營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。 隨著市場競爭的加劇，各個行業各個領域的合作機會將會大大增加。順豐應進一步與快遞運送的源頭企業及大型電子商務網站展開合作，加強對國內外快遞客戶的爭奪。加強合作，分享優勢，充分發揮順豐的速度優勢，與合作伙伴取得共贏。 總 結 以時限為核心的快遞業正在引起企業與個人的關注，同時中國經濟的繁榮，大力引進外資、西部的開發及電子商務的快速發展都為快遞業的迅猛發展提供契機?，F今，國內物流業已成國企、民企、外企三足鼎立之勢。然而中國物流要想形成氣候，要靠國企和民企的攜手共進。從無序競爭到有序競爭，再到健康發展，確實需要一個過程。 然而我國快遞市場還不是很規范，加上快遞市場一直由郵政快遞EMS占據主動地位，民營快遞得不到政府的支持。加入WTO后，外資快遞巨頭紛紛搶占國內快遞市場，民營快遞腹背受敵，順豐速運如何讓在殘酷的競爭中得以生存并發展壯大是本調查報告研究的焦點。順豐想要生存發展就必須發展自身的優勢，針對劣勢，做出相應的改革，同時也可以借鑒國內外知名快遞企業的成功經驗，尋求發展。 |
