一、論文選題的意義 物流業與制造業互為依托，兩者相互依存，相互促進。制造業是物流業發展的前提和基礎，而物流是制造業發展的加速器。同時，物流業與制造業具有反作用，沒有制造業的物流業是無本之木，沒有物流業的制造業是無輪之車。因此，推進物流業與制造業的協調發展具有重大的意義。 制造業是我國國民經濟的重要支柱，也是我國經濟增長的主導部門。江蘇是一個制造業大省，制造業發展水平位居全國前列。隨著近幾年來世界制造業的轉移，江蘇省的制造業得到了強勢的發展，而且結構不斷完善、發展水平不斷提高，現如今制造業的價值正在迅速向產前、產后的研發、分銷和服務等領域轉移。常州市作為江蘇省的一個經濟大市， 其制造業占據了全省經濟的較大部分且發展水平位居前列。2010年常州市擁有制造業企業6345家，工業總產值達73641810元，全部從業人員年平均人數達970114人，其中利潤總額為4081519元，實現利稅總額6131996元。由此可見，制造業對于常州的就業拉動以及經濟的發展起到了很大的作用。 物流是社會經濟活動的基礎環節，是當代經濟的主要組成部分之一。而物流業是商品經濟發達以及科技和管理飛速發展前提下提高綜合效益的知識型產業，是繼資源、勞動力之后的企業第三利潤源泉；物流業為為生產的連續性提供了保障；物流業狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。2010年，全市物流業運行情況良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，行業繼續呈現出快速增長的發展勢頭。全市社會物流總額10552.96億元，同比增長20.01％。從構成情況看，工業品物流總額8159.48億元，同比增長19.15%，占社會物流總額的77.32%；進口物流總額454.88億元, 同比增長58.06%，占社會物流總額的4.31%；農產品物流總額、單位與居民物品物流總額和外市商品購進額分別同比增長8.29%、11.06%和18.06%。由此可見，物流業的發展為常州市社會經濟平穩較快發展提供了有力支撐和保障。 未來企業之間的競爭已不是單純的企業之間或企業內的部門之間的競爭，而是一個供應鏈與另一個供應鏈的競爭，是企業內部之間的協調與配合，以及企業與外部供應鏈之間的整體合作的內外一體化合作競爭。而物流正是企業之間銜接的重要一環，更是供應鏈上重要的一環。要提高供應鏈的競爭力，就需要加強供應鏈上各企業之間的協作。 然而，傳統的制造業歷來都是重生產， 輕服務。制造業在服務上的缺失, 使整個產業鏈的附加值不高， 導致了大而不強的現狀?，F如今制造業發展到供應鏈管理階段，為了迎接經濟全球化帶來的挑戰，實施供應鏈管理可以合理優化資源、提高行業綜合競爭力。按照這樣的發展趨勢，制造業與物流服務業之間的關系將變得愈發密切，兩者的協調問題關系到整個國民經濟產業結構的優化與升級，對促進國家或地區的競爭力有著至關重要的作用。 因此為了促進常州市的經濟可持續發展， 產業結構的優化升級問題已經擺在了面前。作為一個重要經濟子系統的物流業與制造業的協調發展， 對于優化產業結構、優化服務效應、促進制造業升級、達到可持續發展等方面都可以起到至關重要的作用。所以目前對于物流業與制造業的協調發展問題受到了各個方面越來越多的重視。但由于學術界對物流業與制造業協調性的研究還處于初級階段， 所以到目前為止研究的系統性不強, 實證的不多， 大多只是定性的提出一些促進兩者協調發展的粗略建議， 而對于兩者在具體地區協調狀況的具體研究則很少，因此本文從定量角度研究兩業協調程度非常必要。 本文研究的現實意義在于，引起地方政府和企業對物流業發展的重視?，F今物流業物流成本高、第三方物流尚未形成規模、物流企業所提供的服務種類比較單一，這些在很大程度上制約了制造業的進一步發展。只有重視并落實物流業的發展、提高物流業運作效率和效益的同時，制造業才能同樣得以提升；對常州市物流業與制造業協調發展提出了相應的政策建議。對于物流業與制造業協調發展中存在的問題，只有政府、企業以及高校共同努力，才能為物流業與制造業的協調發展提高強力支持。
二、國內外研究現狀 1.國外研究現狀 國外對于生產者服務業與制造業的關系有著很深的研究。 在服務業與制造業協調發展方面，Riddle 認為服務業能夠推動生產的發展，是刺激制造業發展的推動力；Quinn（1988）給出了制造業與服務業間的主要作用途徑，認為制造業與服務業相互依賴、相互作用，服務業可以開辟市場、降低生產成本且能夠增加產品的附加值。 在服務業對制造業的作用方面，Coffey &Bailly 提出，將服務類業務外包可以減少風險，企業能夠將主要資源集中到最有競爭力的環節，以此來提高核心競爭力；根據古典經濟學派的分工理論，生產服務外包是分工深化、專業化程度高的表現。新制度經濟學派的一些學者從交易成本理論角度，分析了生產服務外包問題，指出在規模效應的作用下，外部交易成本低于內部組織成本， 因此認為原單位選擇生產服務外包是出于節約成本的考慮。 2．國內研究現狀 在服務業與制造業關系方面，李冠霖 運用投入產出法，提出隨著制造業專業化程度的提高，服務業向制造業提供的服務會增加；葉茂盛 認為現代物流業與制造業相互影響、關系密切。制造業為物流提供先進的設備和技術水平，制造業釋放了物流需求，物流業推動制造業的技術升級。 在物流業與制造業協調研究方面，路甬祥 在中國機械工程學會上的報告中指出制造業中的資源浪費問題，就業壓力和人員短缺矛盾加劇；劉一霖 以第三方物流業為例，研究了第三方物流業與制造業的協調創新理論，討論了兩者的協調創新的動機、機制和過程，并通過了案例進行分析。 在區域物流業與制造業協調發展研究方面，方曉昌 在分析了遼寧制造業發展總體趨勢后，結合有關戰略理論，提出了遼寧省制造業物流供應鏈發展戰略。從管理角度，提出了遼寧制造業物流供應鏈管理模式，并從政府、行業、企業三個層面提出了具體實施對策；王曉艷，李道芳 運用經濟學和管理學相關理論分析和討論了制造業與物流業有機融合、聯動發展的機理，并分析了安徽省物流業發展現狀和存在問題及制造業與物流業聯動發展的現狀和制約因素。最后提出聯動發展的策略建議。 在物流業與制造業協調發展實證研究方面，袁克珠 運用灰色關聯分析從定量的角度研究了長三角區域物流與制造業的相關性，并就分析結果得出的長三角區域物流與制造業發展不相匹配提出了長三角區域物流聯動發展的建議；高傳勝 從降低區域交易成本、專業化分工的深化與泛化、新型資本深化等角度分析了生產服務業支撐長三角制造業集聚與發展的機制。 綜述：總結國內外與本文研究相關的文獻，主要是研究物流業與制造業發展現狀并確定發展階段以及其發展過程中存在的問題，從宏觀或微觀角度進行兩業聯動發展機理分析，提出物流業與制造業相互促進聯動發展戰略。對于區域的研究，大多是針對區域發展模式提出粗略的建議，而常州該領域的研究較少，研究方法上也少有利用數據模型對物流業與制造業協調度進行分析的。因此，本文通過對常州物流業、制造業發展的具體現狀，基于DEA模型對常州物流業與制造業的協調發展進行具體分析從而得出結論，以期望引起對物流業及物流業與制造業協調發展的重視。
三、作者已進行的前期準備及資料搜集情況 本人從互聯網、期刊、書籍上搜集到其他學者對常州物流業與制造業相關發展的研究成果并進行歸納總結，此外還搜集了江蘇、常州十二五規劃的材料，以對制造業發展現狀充分了解；從中文數據庫中搜集到與物流業、制造業相關的一些論文資料；在研究工具方面，搜集到DEA工具模型的簡介及應用。
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